偷渡的船员

旧时代人与人初次见面，自我介绍的时候，常常在名字之前加上籍贯，“小弟不才，宜兴人士”，所谓“人法地”。尊称某人，为了避免直呼其名，可以用籍贯代其名字，如“康南海”，“梁新会”，代指康有为与梁启超。何时何地又是为什么形成如此风俗，可能有着多种原因，笔者难有定论，也许与科考有关，更也许与某个地方出专门人才有关。江苏宜兴出教书匠，100位大学校长，10000名大学教授，享有“无宜不成校”的美誉。浙江绍兴出师爷，省府县的衙门里，必须要有绍兴师爷，才能形成一届政府的执行力。福建的福州，囊括了过去的闽侯与福清两地，八闽大地子弟，“不出家门是条虫，闯出去才是一条龙”，一时造就了一大批中国近代造船与航海的业界翘楚，仅仅是晚清北洋水师中，就有名将林永升，叶祖珪，方伯谦，林泰曾，刘步蝉，都是管带一级的官佐。福州马尾船政学堂第一届毕业，留学英国皇家海军学院，出任北洋水师舰艇的管带，是上面提到的一众闽侯籍管带的共同特点。

晚清直到民国时期，除非个别案例，非广东或福建籍，难以入读马尾船政学堂，无法跻身海军，我这里可以举出两个例子。第一位周绍兴，入读南京船政学堂，爬桅杆不及格，转而东渡日本学医去了。最后还是靠最擅长的师爷手段，行走于江湖，始于《呐喊》，止于《彷徨》，最后以刀笔为投枪，写杂文，为现代文学留下丰富硕果。第二位张天津，甲午战争之前的1892年，入读天津北洋水师学堂驾驶专业。功课拔尖，尤其爬桅杆总是第一名，享有“张小辫儿”的名号。奈何威海一战，北洋水师溃不成军，水兵张伯苓只得回天津，改行办教育了。张校长与后来的温总理，都是出生于天津宜兴埠地方之人。关于古运河之滨的天津宜兴埠，有一种未经证实的说法，说是江苏宜兴的教书匠在天津谋生，将读书的种子播撒于斯，而重教育的张伯苓和温总理，祖籍江苏宜兴。本文介绍一位福州籍船长，与我共事的朱福清。朱船长毕业于大连海运，在广州远洋公司工作。现在航运与造船的人才，已经是来自五湖四海，不拘一格突破了地域格局限制，但是偶然之间，地域特色会隐隐发作，令人扣腕惋惜。

“鹏锋”轮（M.V.Top Pioneer)，2003年9月4日到美国新奥尔良（New Orlean)， 8日离开美国。船上一个一级水手，是朱船长的小老乡，权以AB林代指。他与另外一位不甘为虫的普通船员，向朱船长申请下地，要求领出集中管理的《海员证》，搞得三个福建老乡红了脸，吵了一架。朱船长不同意AB林下地，提醒他这是美国，开诚布公地说你是我的小老乡，你别想动歪心思跑路偷渡。林福清软磨硬泡，指天睹誓绝不偷渡。朱船长最后心软了，可怜他们两个人太久没有“沾地气”，为什么要没有根据地特别针对自己的小老乡呢？最后，朱船长把《海员证》发给了这两个船员。

AB林与另外一位，领出证件走下了舷梯，双脚踏上了美国土地。事情就是如此神奇，人法地的普世价值在他们双脚接上地气的瞬间发功了。以船为家的闽中子弟林福清，下了舷梯就跨出了门，一股龙气直顶后脑门，立刻就忘记了自己对朱船长的各种承诺，迅速找到灰狗大巴(Grey Hound)，逃之夭夭，消失在人海之中。

朱船长在船上熬过了一个不眠之夜，最后只得无奈地面对现实，AB林两个人确实跑路偷渡美国，不会再回到船上了。之后，向公司报告了此事，满怀歉疚的朱船长确认，余下的驾驶台与机舱人手，满足最低人手（Safety Manning)的要求，不影响按时开航，缺员可以在方便港口再补齐。2003年9月8日，“鹏锋”轮（M.V.Top Pioneer)，离开了美国。

过了几天，就在大家以为，两个偷渡的船员Gone with the wind一去不复返了，我办公室台面的电话铃声响起。电话从美国打来，要求接听者付费，问我是否同意。我立即表示同意，对方第一个声音表示他是德克萨斯州警方，扣留了两个偷渡的中国船员，按照法律他们有权力与最亲近的人（next of keen)通一次电话以报告行踪，所谓竹报平安。而两个船员一致要求与“鹏利船员部杨经理”通话，在我回答“Speeking”之后，电话里传来了AB林理直气壮的声音。

”杨经理，我们不接受遣返回国的安排，我们要求公司尊重我们的公民权力，允许我们留下来在美国生活”。

原来，他们二人怀揣《船员证》，从新奥尔良到了达拉斯。下了灰狗大巴就大摇大摆周围打探，以为美国是一个自由世界，忘了自己是偷渡客。直到警方拘捕了他们，仍然坚持要求留在美国，不同意被遣返。

我这才明白，为什么他们会利用唯一的机会，打电话给我。我只有耐心地解释，帮着分析。首先，遣返他们回中国，不是广远或者鹏利的决定，是当地警方按照美国法律做出的安排。其次，我做为船员部经理，希望他们跑了就永远不要再与我联络，我根本不想听见偷渡船员的声音。第三，提醒他们考虑，不要一再给大家添麻烦。船上少了两个人，留下的弟兄就要承担多出来的工作负担，我和广远只能在方便港口补齐人手。最后告诫二位，遣返过程中，虽然没有人押解二位，但是绝对没有移民局的空子可以钻，要在旧金山和东京转两次飞机，如果耽误了后续飞机航班，会产生额外费用；如果配合得好，鹏利公司会向广远通报，肯定二位的积极主动配合，令后续复杂的回国行程顺利完成，相对来说节省了公司费用，这样广远可能争取从轻发落。

按照预定行程，广远派了人去北京接机。不久，我台面电话又响了起来，是广远船员部同事通报，顺利接到二位，安全回国了。这次闽中弟子跳龙门的故事，终于告了一个段落。

故事写到这里，正值国家又一次安排专机接侨的特别行动在紧锣密鼓之中。国家强大繁荣了，世界各地散布中国人，投资做生意，打工做项目。世界不太平，战争的火焰随处点燃，国家当然第一时间，接回华夏儿女。笔者不禁感慨，真所谓人法地，地法天，天道轮回。三个甲子之前，我们挨打了，割地赔款开发口岸，派闽中弟子负笈海外，拜那些打我们的人为师，建立了一个当时的现代海军。两个甲子之前，我们经历了器不如人，技不如人，皇不如人，制不如人的各种思潮与庙堂挣扎，我们剪了辫子依然腿软。一个甲子之前，我们左右摇晃地站稳了，走直了。现在中国最安全，不会再有人铤而走险，偷渡国外了。

朱船长，业务过硬，在中远系统业务比武中屡屡拔得头筹，是广远公司船队安全监督的权威。两位一时糊涂跳船的普通船员，广远也没有为难他们。其实，他们走正当渠道，去东南亚做生意，一样可以发达。只是我不做船员部经理好多年了，确实再也没有听到他们的声音了。