如果说第一次做保养被“斩”了一千刀，还有点小吃惊，那么第二次的花费，真是差一点惊掉了下巴。

由于第一次年检后不久就出现了轮胎严重磨损的问题，我对那家车行的认真程度多少有些怀疑。于是第二次干脆换了一家。对方一开口报价就是一千刀，不过又补充说，这个价格包含更换雨刷和车钥匙电池。这样算下来，和第一家差不多，也就点头同意了。

谁知车一入库，剧情立刻变了味。

技师们围着车又是拍视频，又是里里外外检查，一番操作之后，递出来一张“判决书”似的清单：

——右前轮胎侧壁破损，无法修补，只能更换；而且不能只换一只，至少两个前轮要一起换，否则存在安全隐患；

——后轮刹车片和刹车盘已到极限，需要更换；

——冷却液报警灯亮，需要更换冷却液。

等一切搞定，上车离开车行的时候，四千多块的钞票也随风而去。

心里忍不住骂一句：这还有天理吗？车行这是把保养当成摇钱树了吧！

从那以后，每次进车行做保养，不掏个两三千，基本别想全身而退。更别提中间换轮胎、换前刹车系统的那些额外开销。

不过话说回来，在前五年的保修期内，除了保养贵得让人肉疼，这辆大奔倒也算“争气”，只坏过一个前挡风玻璃清洗泵。

尽管每次都为保养破财心烦，可等车子一开上路，那种沉稳厚重、安静舒适的驾驶感，很快就把那种不良的情绪给冲散。

尤其是从外地出差或度假回来，开了一阵子租的车之后，在机场停车场里，远远地再看到自己的大奔的时候，总会生出一种莫名的亲切。重新坐进驾驶位，关上车门，那一刻的世界仿佛都安静了下来——大奔的高大宽敞、扎实霸气、动力充沛，让人竟有一种“小别胜新婚”的兴奋和喜悦，说不出的幸福和满足。

只是，好景不长。

五年保修期一过，大约六万多英里的时候，仪表盘上的发动机故障灯，毫无预兆地亮了起来。按着网上（甚至AI）教的方法，这儿折腾一下，那儿鼓捣一下，那盏灯依旧倔强地亮着。无奈，只得把车送回车行。

一检查，说是发动机漏油。技师倒说得轻松：“问题不大，不是世界末日。”可接下来的报价却一点不轻松——更换整套密封件加一个供油泵，四千多刀。

在候车室里和旁边的人闲聊，一说才发现，对方竟也是因为同样的问题来修车。真是“同是天涯沦落人”，说多了都是一把泪。

这事刚过去没几个月，系统又提示机油不足。心里一紧，赶紧再回车行检查。技师说这是大奔里程数高了之后，常见的“烧机油”现象，只要发动机运转正常、没有明显泄漏，一年不超过一夸脱，平时适当补充即可，无需大修。

听完这话，才算长出一口气：谢天谢地，这回有惊无险了。

可轻松的日子没过多久。有时清晨上班前，我发现车尾似乎比平时低了一些。起初并未太在意，只是隐约觉得有点不对劲。当预约年检时，顺口提了一句，希望他们能帮忙看看。

年检如期而至，依旧是奔驰车行那一套“标准流程”：录像、检测、逐项排查。一番检查下来，问题也随之浮出水面——后轮一侧的空气悬挂气囊出现了轻微漏气，必须更换，而且技师建议两侧一并更换，以确保行驶安全与平衡。与此同时，冷却系统的管道也因老化出现渗漏迹象，同样需要更换。

这一通操作下来，又是四千多元。

唉，真是让人哭笑不得。发动机才刚修好不到一年，问题却接踵而至，仿佛没有了尽头。

就在这一刻，该换车了的念头，在脑海里悄然浮现。

看样子不得不跟大奔说再见了