▲印尼财政部长波巴亚。
印尼财政部长波巴亚（Purbaya Yudhi Sadewa）22日建议，印尼可仿效伊朗模式，考虑对通过马六甲海峡的船只收费。不过这个想法与新加坡、马来西亚立场不同，两国均表示，致力于依照国际法确保马六甲海峡的航行自由与过境通行权。
印尼抛出马六甲海峡收费构想 随后撤回言论
自由今日大马、雅加达环球报等报导，波巴亚在雅加达一场金融研讨会上发言时提及，印尼或许可以仿效伊朗向通过荷莫兹海峡船只收费的模式，对往来马六甲海峡（Straits of Malacca）的船只比照办理。
波巴亚说，这符合印尼总统普拉伯沃（Prabowo Subianto）将印尼定位为全球贸易核心参与者的指示，「印尼并非边缘国家，我们坐拥全球关键的贸易与能源航道，但通过马六甲海峡的船只却无需付费」。
马六甲海峡就位在印尼、马来西亚及新加坡之间。波巴亚还说，若采取类似措施都需要与马来西亚、新加坡等国家进行磋商，开玩笑称「如果我们三国平分的话，金额应该很可观吧？」
▲图为货柜船进入新加坡海峡前往马六甲海峡。
不过波巴亚很快收回这一想法，称印尼不会把国际航道商业化，马六甲海峡是全球重要贸易能源通道，将其作为收入来源困难且不合适，即便理论上可行，但在法律、地缘政治、实际操作层面都存在限制。
波巴亚坦承，相关提议处于早期阶段，考虑到取得沿海国家共识的复杂性以及全球航运业者的反弹，近期不太可能实施，「凭藉我们拥有的所有资源，我们不应该采取防守思维。我们需要开始以更积极进取的方式思考」。
马、星反对收费 坚守航行自由
对于收费构想，马来西亚与新加坡均持反对立场。两国明确表示，将依照国际法，致力确保马六甲海峡的航行自由与过境通行权。
新加坡外交部长维文（Vivian Balakrishnan）表示，马六甲海峡及新加坡海峡通行权必须对所有使用者保持免费开放。
全球四成贸易过境 堪比荷莫兹
马六甲海峡全长约900公里，是连接印度洋与太平洋的世界贸易要道，全球约40%贸易往来经由此处，包括大部分从中东运往中国、日本、南韩等亚洲经济国家的石油货运，堪比荷莫兹海峡、苏伊士运河和巴拿马运河。
