坎尔井是林则徐发明的？吐鲁番到托克逊地理景观纪实
编者：瀚海淘沙  
2026年4月16日 

瀚海淘沙按
1944年，西北公路局的马里千（28岁）率18辆卡车从兰州奔赴新疆叶城接运国际援华抗战物资。本文讲述车队从吐鲁番到托克逊的行程见闻，作者以优美的文字描述了沿途的路况及地理景观，让人有身临其境之感；尤其是对坎尔井历史考证和建造原理解析，颇为精到。

燕山吴人注：本文来源，父亲马里千1944年《接运日记》

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10月31日 晴

自迪化返抵吐鲁番，途中共费时九时一刻。早起×号车油箱突然起火，经司机们合力扑灭，可称侥幸，但引擎粘上不少灰沙，费了许多整理的时间。好在今天原本只预备到托克逊，全程仅60余公里，未曾耽误行程。
下午四时十分从吐鲁番出发，气温20℃，和暖如春，沿着吐迪公路前进，五十八分时，驶入叉道，径直前往托克逊。西向过一座桥，大漠横亘天地间，扑面相迎，沙地柔软，路况恶劣极了，右方远处干旱的山丘起伏，左方沙漠平迤展开，渺无涯际。

五时十分，转向西南行；十五分，干沟上有桥，沟里长着小堆的骆驼刺草。稍前，一股混浊的水流从北谷中来，车队涉水而过。离右山渐远，左方地平线上可见绿色的植物。
三十四分，向左靠近一条土冈，上面芦草丛生，近看是一道水渠，从西北流向东南不远处的田地里。据说这道渠源于二草湖，可通吐鲁番。渠上有木桥，过桥继续行驶。五十三分，戈壁点缀着疏落的大草堆，大概还是受渠水的余泽，可见只要有水，植物就能生存，不毛的戈壁是可以改造的。
前车陷在沙地里，停六分钟。
六时三分续行。五分，经过一条河，有三条主流，纵横泛滥。三十三分，路面稍好转。五十分，路右有坎井（即坎尔井）。
坎井维语作卡儿茨，引地下水以供灌溉，普通在山坡冲积扇地带，探得水源之后，先挖井若干口，井底横挖使相通连，以增水源，称为头坎，头坎以下，顺着地势向下接连，又挖井十几口至几百口，最后一口，称为末坎。这些井的作用是用来开挖暗渠和出土的，深度都不用达到地下水面，井底暗渠通着头坎。

地下水便沿着暗渠流向末坎到达地面，然后经过一个小蓄水池，引入明渠。多数坎井都排成线状，较大的则为树枝状，即先从不同的水源开挖头坎几处，分别灌入一条暗渠，则水量充足，到地面时就彷佛一条小河，最大的可灌田万余亩了。
坎井的方法，美国地理学家亨廷顿主张在1780年顷（不久以前）传自于波斯，据王国维考证则我国汉代已经有了，《汉书·沟洫志》：“引洛水，井下相通行水”,其法与坎井同。
民间都说坎井是林则徐的发明，实在有误。只是林公于鸦片战争后遣戍伊犁，（在奉命勘察南疆水利时，在吐鲁番一带）曾大力提倡修建坎井，老百姓往往爱把美名加在好人头上，这算是“公道自在人心”的表现。

红色故事 第188期 | 红色英雄 林则徐
林则徐，福建人，60岁时因鸦片战争谪戍新疆，对新疆屯垦、水利发展及边防建设等有很大贡献。
七时十一分，经过水渠两道；五十三分，折向西南，经过一座桥，前方已见草地和树木。八时一刻，抵达托克逊，附郭水渠纵横，有很多小桥。因提前已办理手续，我们入城后在县政府住宿。
今日共行66公里。托克逊东距哈密497公里，距迪化152公里（由白杨河向北，不经过吐鲁番）。自吐鲁番到此，地势略上趋，方向大致正西。
马里千《现代公路》1949年